東急5000系

東急(旧)5000系は東急の通勤型電車であった。

軽量化を図るため張殻（ちょうかく）構造を採用し、車体に丸みをつけることにより、少ない材料で強度を保ち、電動車28.6t､付随車20.0tと在来車の２／３に重量を軽減しました。また電気制動によって発生したエネルギーを主抵抗器で熱に変換、客室の暖房に使用した省エネ設計など、当時の技術の粋を集めた画期的な車両でした。

　その丸みをおびたライトグリーンの車体から「青がえる」と呼ばれ、地域の皆様をはじめ、多くの鉄道ファンにも親しまれました。

　5000形は昭和34年まで105両製造され（デハ5000､5100､クハ5150､サハ5350）、輸送人員の増加により編成は３両から６両に長大化、東横線の主力車両として活躍しましたが、7000系の登場により、昭和55年、田園都市線に移り、その後大井町線、目蒲線を経て、61年６月に東急線を引退しました。

　東急線引退後は、その性能がかわれて地方私鉄に譲渡、第２の人生を送 りました。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/guide/g06_5000.shtml

東急引退後は各地の地方私鉄に譲渡されたが、車両の老朽化が進んで順次廃車になり、現在営業運転をしているのは熊本電鉄のみである。

■ 走行したことのある線区

• 東急時代
  • 東急東横線
  • 東急田園都市線
  • 東急大井町線?
  • 東急目蒲線?(現：目黒線・東急多摩川線)
• 地方私鉄に譲渡後
  • 福島交通
  • 上田交通
  • 熊本電鉄
  • 岳南鉄道
  • 長野電鉄
  • 松本電鉄

■ 駆動方式

直角カルダン駆動

■ 塗装について

東急時代は緑色に塗られ、ファンの間では「青ガエル(青がえる)」と呼ばれ親しまれてきた。

東急での引退後、各会社で色を塗り替えられたが、岳南鉄道では廃車前に、熊本電鉄では2004年に、それぞれもとの緑色に塗りなおされた。