横浜線

■ 概要

JR東日本の路線。東神奈川～八王子間42.6km。全線複線電化。

戸籍上は横浜線の線名になっている横浜駅は通らないが、路線系統名としての「横浜線」は横浜を含む横浜～八王子間をさすことがある。日中はほとんどの列車が根岸線の桜木町駅まで直通している。

朝夕には根岸線の磯子や大船まで行く列車があり、土休日には横須賀線の逗子まで行く列車も設定されている。

八王子-長津田間は東急の甲種回送列車が通るほか、八王子-橋本間には一部相模線の列車が直通する。

臨時特急としてはまかいじ号のスジが土休日ダイヤに1往復設定されている。2006年11月までは毎週末運転されていたが、2006年12月からは多客時のみの運転に変更された。

■ 沿革

■ 列車種別

特急はまかいじ号は乗車券または回数券*1の他に特急券が必要。その他の列車は乗車券（定期券・回数券含む）のみで乗車できる。

特急はまかいじ

多客時に1往復設定されている、山梨・長野観光向けの特急

快速

速達化のために設けられた種別だが、2006年3月ダイヤ改正で停車駅に菊名が加わり、さらに停車駅が多くなってしまった。東急東横線の急行に並ぶ「隔駅停車」っぷりである。

各駅停車

全駅に停車。朝・夕のラッシュ時は全てこれで運転される。駅のLEDによって「各停」「普通」とも表示され、統一されていない。

■ 停車駅と接続路線

■ 運行形態

全ダイヤを通して桜木町・東神奈川～八王子の往復を中心に運転される。

平日朝夕のラッシュ時は全て各駅停車で運転され、上りは東神奈川行きが主流で、一部は根岸線直通の磯子・大船行きとなる。下りは朝ラッシュ時は町田・橋本で折り返す列車も多いが、夕ラッシュ時はほとんどの列車が八王子まで行き、橋本行きも一部あるものの町田行きは存在しない。

日中はだいたいパターン化されているが、完全なパターンダイヤではなく、時間帯によって1分～2分のズレがある。

上りは八王子発が1時間あたり6本運転され、うち2本が快速桜木町、2本は各停桜木町、残りは東神奈川行きである。またこの他に町田または橋本発桜木町行きが1時間あたり2本運転される。

下りは桜木町発が1時間あたり6本運転され、こちらは全て八王子行きで、うち2本は快速である。この快速の発車を待つ形で東神奈川発町田・橋本行きが1時間あたり2本運転される。

快速は下りは東神奈川で始発の各停に、町田で先行する各停にそれぞれ連絡する。上りは橋本または町田で始発の各停に、中山で先行する各停にそれぞれ連絡するが、日中パターン以外の時間帯では町田で先行する各停に連絡する場合もある。

また、平日・休日に関わらず、朝夕は茅ヶ崎～橋本～八王子間で相模線からの直通列車が運転される。

■ 列車番号

JR東日本の電車区間各線に共通した振り方。

0000K　0000F

上2桁

始発駅の発時間を示す。1桁の場合は初めの0は省略される。

ただし、逗子行き・逗子始発の列車に限って1桁目が5となり、2桁目は発時間の下1桁となる（現ダイヤでは上り：5802K、下り：5603K）。

下2桁

運用番号を示す。運用番号は全て奇数なので、下りはそのまま、上りは1を引いた数が表示される。

英字

横浜線の電車は"K"、相模線からの直通には"F"が用いられる。

特急はまかいじ

特急はまかいじは臨時列車であるため振り方が異なる。

■ 運転車両

一般車

• 205系0番台（2号車にサハ204形100番台を連結*5）

相模線からの直通

• 205系500番台

特急はまかいじ

• 185系

■ 特別列車

臨時列車

前述の通り、多客時には特急はまかいじが運転される。

また、小机の日産スタジアムでサッカーの試合や大規模なライブが行われる際、臨時に電車が増発されることがある。その際、橋本・町田折り返しのほか、普段は見られない中山・小机折り返しの列車が設定されることもある。

なお、例年大晦日に終夜運転を行っていたが、2006年の大晦日から2007年の元旦にかけては終夜運転は行われないとのことである。

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