阪堺電気軌道

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阪堺電気軌道

阪堺電気軌道

■ 概要

阪堺電気軌道は大阪市、堺市で軌道線を運営する鉄道会社である。

南海電気鉄道の100%持株子会社である。

正月の三が日時は車庫から車両が消え、住吉大社などへの参拝客をさばく。

このときの運転間隔は、1分以下になることもしばしば。

■ 路線

■ 車両

■ 歴史

阪堺線の形成

明治43年3月阪堺電気軌道が設立される。
明治44年11月恵美須町～市ノ町（現・大小路）が開通。
明治45年3月市ノ町～少林寺橋（現・御陵前）が開通。
明治45年4月少林寺橋～浜寺（現・浜寺駅前）が開通。現在の路線が形成される。
大正1年浜寺～浜寺終点が開通。（大正6年に廃止*1）
大正4年6月南海鉄道と合併。南海阪堺線となる。

上町線の形成

明治30年5月大阪馬車鉄道が設立され、住吉神社参拝用の路線を計画する。
明治33年9月天王寺西門前～東天下茶屋が開通。
明治33年11月東天下茶屋～上住吉（現・神ノ木）が開通。
明治35年12月上住吉～下住吉（後・住吉神社前、現・住吉）が開通。
明治40年3月大阪電車鉄道と改称。
明治40年10月浪速電車軌道と改称。
明治41年2月電化工事のため全線を休止とする。
明治42年12月南海鉄道と合併、南海上町線となる。

南海鉄道→近畿日本鉄道→南海電気鉄道→阪堺電気軌道

明治43年10月上町線の電化工事が完了する。
大正2年7月住吉神社前～住吉（現・住吉公園）が開通。
大正10年12月天王寺西門前～天王寺駅前を大阪市電に譲渡。現在の路線が形成される。
昭和19年6月南海鉄道が関西急行鉄道と合併し、近畿日本鉄道となる。
南海軌道線は天王寺営業局の管轄に入る。
昭和22年6月近畿日本鉄道の旧南海鉄道の路線が南海電気鉄道に分離譲渡。
昭和55年12月南海電気鉄道から阪堺電気軌道と分離・譲渡される。

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*1：浜寺公園内まで路線を延長したもの。しかし、利用客が少なかったため廃止され、再度終着駅は浜寺に戻った


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